Vorbild

Burt Monroe Herbert James Munro (* 25. März 1899 in Edendale, Invercargill, Neuseeland; † 6. Januar 1978 in Edendale) stellte mit seiner selbst umgebauten Indian Scout mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde für Motorräder auf, von denen einer bis heute gültig ist.

Munro benutzte für seine Rekordfahrten jenes Indian-Motorrad, das er 1920 neu gekauft hatte und von 1926 an weiterentwickelte. Er fuhr 22 Jahre lang Bergrennen, Trial und das, woraus später Motocross wurde, später auch auf einer 1936er Velocette. Der erste nennenswerte Erfolg war 1940 der neuseeländische „Open Road“-Rekord mit 120,8 mph (194,4 km/h). 1948 entschloss er sich, seine Arbeit aufzugeben, um sich ganz auf den Rennsport konzentrieren zu können. Acht mal verfrachtete er sein Motorrad in die USA, 1969 machte er in viereinhalb Tagen vierzehn Läufe. Die stehenden Ventile am benutzten Motor hatte er schon lange durch einen selbstentwickelten Zylinderkopf mit hängenden Ventilen (OHV) ersetzt, die „Munro Special“ mit einer Fiberglas-Verkleidung versehen – die zweite Ausführung. Die erste Stromlinienhülle hatte er in fünfjähriger Arbeit aus einem Aluminiumblech gehämmert, aber sie saß zu eng, er konnte kaum schalten. Deshalb veränderte er sie so, dass er sie als Negativ-Form für einen Fiberglas-Abdruck verwenden konnte.
2006 wurde er in die Motorcycle Hall of Fame aufgenommen.
1962 stellte er mit 288 km/h einen Weltrekord für 850-cm³-Motorräder auf.
1967 hatte er den Motor auf 950 cm³ hochgerüstet und stellte im Alter von 68 einen Rekord in der Klasse unter 1000 cm³ auf. In der Großen Salzwüste erreichte er mit seinem Fahrzeug offiziell 295,44 km/h. Dieser Rekord besteht heute noch. In einem von mehreren anderen Versuchen am selben Tag war er sogar über 321 km/h schnell.